Trend vun der Technologieentwécklung

Wa mir Däitschland als Beispill huelen, ginn et de Moment ongeféier 20.000 normal Camionen a Transporter an Däitschland, déi fir verschidden Zwecker mat Heckklappen ausgestatt musse ginn. Fir datt d'Heckklappe ëmmer méi a verschiddene Beräicher agesat ka ginn, mussen d'Produzenten sech weider verbesseren. Elo ass d'Heckklappe net nëmmen en zousätzlecht Belued- an Entluedinstrument, dat beim Belueden an Entlueden zu enger Aarbechtshäng gëtt, mä kann och zur hënneschter Dier vum Waggon mat méi Funktiounen ginn.
1. Reduzéiert Äert eegent Gewiicht
An de leschte Joren hunn d'Produzenten ugefaangen, lues a lues Aluminiummaterialien ze benotzen, fir Heckklappen ze produzéieren, wouduerch d'Gewiicht vun der Heckklapp effektiv reduzéiert gëtt. Zweetens, probéiert permanent nei Materialien a Veraarbechtungsmethoden unzewenden, fir den neien Ufuerderunge vun de Benotzer gerecht ze ginn. Zousätzlech gëtt et eng Méiglechkeet, d'Eegegewiicht ze reduzéieren, nämlech d'Zuel vun den benotzten hydraulesche Zylinder vun den urspréngleche 4 op 3 oder 2 ze reduzéieren. Nom Prinzip vun der Kinematik muss all Heckklapp en hydraulesche Zylinder fir d'Hiewe benotzen. Fir d'Verdrehung oder d'Kippung vum Ladedock ze vermeiden, benotzen déi meescht Produzenten en Design mat 2 hydraulesche Zylinder lénks a riets. E puer Produzenten kënnen d'Torsioun vun der Heckklapp ënner Belaaschtung mat nëmmen 2 hydraulesche Zylinder ausbalancéieren, an den erhéichte Querschnitt vun den hydraulesche Zylinder kann méi Drock aushalen. Fir Schied duerch laangfristeg Torsioun ze vermeiden, ass dëst System mat 2 hydraulesche Zylinder awer am beschten nëmme fir eng maximal Belaaschtung vun 1500 kg auszehalen, an nëmme fir Lade- an Entluedungsplattforme mat enger maximaler Breet vun 1810 mm.
2. Haltbarkeet a Zouverlässegkeet verbesseren
Fir eng Heckklappe ass d'Droekapazitéit vun hiren hydraulesche Zylinder e Faktor fir seng Haltbarkeet ze testen. En anere entscheedende Faktor ass säi Laaschtmoment, deen duerch den Ofstand vum Schwéierpunkt vun der Laascht bis zum Hebeldreipunkt an d'Gewiicht vun der Laascht bestëmmt gëtt. Dofir ass den Laaschterm e besonnesch wichtege Faktor, dat heescht, datt wann d'Lade- an Entluedungsplattform komplett ausgestreckt ass, hire Schwéierpunkt net iwwer de Rand vun der Plattform soll leien.
Zousätzlech, fir d'Liewensdauer vun der Heckklappe vum Auto ze verlängeren an hir Haltbarkeet a Zouverlässegkeet ze garantéieren, wäerten d'Produzenten ënnerschiddlech Methoden asetzen, wéi zum Beispill agebaute wartungsfräi Lager, Lager déi nëmmen eemol am Joer geschmiert musse ginn, etc. Den strukturellen Design vun der Plattformform ass och entscheedend fir d'Haltbarkeet vun der Heckklappe. Zum Beispill kann de Bar Cargolift d'Plattform an der Fuerrichtung vum Gefier méi laang maachen mat Hëllef vun engem neien Formdesign an enger héich automatiséierter Veraarbechtungslinn mat Schweessroboter. De Virdeel ass, datt et manner Schweißnähten gëtt an d'Plattform als Ganzt méi staark a méi zouverlässeg ass.
Tester hunn bewisen, datt d'Heckklappe vun der Bar Cargolift ënner Belaaschtung 80.000 Mol gehuewe a gesenkt ka ginn, ouni datt d'Plattform, de Tragegestell an d'hydraulescht System ausfalen. Den Hebemechanismus muss awer och haltbar sinn. Well de Hebemechanismus ufälleg fir Korrosioun ass, ass eng gutt Korrosiounsschutzbehandlung noutwendeg. Bar Cargolift, MBB an Dautel benotzen haaptsächlech Galvaniséierung an Elektrobeschichtung, während Sorensen an Dhollandia Pulverbeschichtung benotzen a verschidde Faarwe wielen kënnen. Zousätzlech sollten hydraulesch Pipelines an aner Komponenten och aus ëmweltfrëndleche Materialien hiergestallt ginn. Zum Beispill, fir de Phänomen vun enger poröser a lockerer Pipelinesvirhaut ze vermeiden, benotzt d'Firma Bar Cargolift Pu-Materialvirhaut fir hydraulesch Pipelines, déi net nëmmen Salzwaassererosioun verhënnere kann, mä och ultraviolett Stralung widderstoen an den Alterungseffekt verhënneren.
3. Produktiounskäschte reduzéieren
Wéinst dem Präiskonkurrenzdrock um Maart hunn vill Hiersteller d'Produktiounswerkstatt vu Produktkomponenten an Osteuropa verluecht, an den Aluminiumliwwerant stellt déi ganz Plattform zur Verfügung a muss um Enn nëmmen nach zesummegebaut ginn. Nëmmen Dhollandia produzéiert nach ëmmer a senger belscher Fabréck, a Bar Cargolift produzéiert och Heckklappen op senger eegener héich automatiséierter Produktiounslinn. Elo hunn déi grouss Hiersteller eng Standardiséierungsstrategie ugeholl a bidden Heckklappen un, déi einfach ze montéieren sinn. Jee no der Struktur vum Schlitt an der Struktur vun der Heckklapp dauert et 1 bis 4 Stonnen, fir e Set hydraulesch Heckklappen z'installéieren.