Däitschland als Beispill ze huelen, ginn et am Moment eng 20.000 ordinär Camionen a Camionetten an Däitschland, déi mat Schwanzplacke fir verschidden Zwecker installéiert musse ginn. Fir d'Heckklappe méi a méi a verschiddene Beräicher benotzt ze maachen, mussen d'Fabrikanten sech weider verbesseren. Elo ass d'Tailgate net nëmmen e Hëllefs- an Ausluede-Tool, deen e schaffende Steigung beim Luede an Ausluede gëtt, awer och kann d'Heckdier vum Won mat méi Funktiounen ginn.
1. Selbstgewiicht reduzéieren
An de leschte Joeren hunn d'Fabrikanten ugefaang, graduell Aluminiummaterialien ze benotzen fir Heckklappen ze fabrizéieren, an doduerch d'Gewiicht vun der Heckklappe effektiv ze reduzéieren. Zweetens, probéiert dauernd nei Materialien a Veraarbechtungsmethoden ze adoptéieren fir déi nei Ufuerderunge vun de Benotzer z'erreechen. Zousätzlech gëtt et e Wee fir d'Selbstgewiicht ze reduzéieren, dat ass d'Zuel vun den hydraulesche Zylinder ze reduzéieren déi benotzt gëtt, vun der ursprénglecher 4 op 3 oder 2. Laut dem Prinzip vun der Kinematik muss all Heckklappe e hydraulesche Zylinder fir d'Erhiewung benotzen. Fir d'Verdrehung oder d'Kippen vum Laaschtdock ze vermeiden, benotzen déi meescht Hiersteller en Design mat 2 hydraulesche Zylinder lénks a riets. E puer Hiersteller kënnen d'Trsioun vun der Récksäit ënner Laascht mat nëmmen 2 hydraulesche Zylinder ausbalancéieren, an de verstäerkten hydraulesche Zylinder Querschnëtt kann méi Drock widderstoen. Wéi och ëmmer, fir Schued duerch laangfristeg Torsioun ze vermeiden, ass dëse System mat 2 hydraulesche Zylinder am beschten nëmme fir eng maximal Belaaschtung vun 1500kg ze widderstoen, an nëmme fir Luede an Ausluede Plattformen mat enger maximaler Breet vun 1810mm.
2. D'Haltbarkeet an d'Zouverlässegkeet verbesseren
Fir en Hecklaf ass d'Laaschtkapazitéit vu senge hydraulesche Zylinder e Faktor fir seng Haltbarkeet ze testen. En aneren entscheedende Faktor ass säi Laaschtmoment, deen duerch d'Distanz vum Schwéierpunkt vun der Laascht bis zum Hiewel an d'Gewiicht vun der Laascht bestëmmt gëtt. Dofir ass de Laaschtarm e besonnesche wichtege Faktor, dat heescht datt wann d'Luede an d'Entluede Plattform komplett ass Wann et ausgestreckt ass, säi Schwéierpunkt net de Rand vun der Plattform däerf iwwerschreiden.
Zousätzlech, fir d'Liewensdauer vun der Heckport vum Auto ze erhéijen an hir Haltbarkeet an Zouverlässegkeet ze garantéieren, wäerten d'Fabrikanten verschidde Methoden huelen, wéi z. De strukturellen Design vun der Plattformform ass och kritesch fir d'Haltbarkeet vum Réck. Zum Beispill kann d'Bar Cargolift d'Plattform méi laang an d'Richtung vun der Rees vum Gefier mat der Hëllef vun engem neie Formdesign an enger héich automatiséierter Veraarbechtungslinn mat Schweessroboter maachen. De Virdeel ass datt et manner Schweißen gëtt an d'Plattform als Ganzt méi staark a méi zouverlässeg ass.
Tester hu bewisen datt d'Bar Cargolift tailgate produzéiert ka ginn 80.000 Mol ënner Belaaschtung ouni Versoen vun der Plattform, de Laaschtrahmen an de hydraulesche System. Wéi och ëmmer, den Hebemechanismus muss och haltbar sinn. Well de Liftmechanismus u Korrosioun ufälleg ass, ass eng gutt Anti-Korrosiounsbehandlung erfuerderlech. Bar Cargolift, MBB an Dautel benotzen haaptsächlech galvanized an electrocoating, iwwerdeems Sorensen an Dhollandia benotzen Pudder kann een, a kann verschidde Faarwen wielen. Zousätzlech sollten hydraulesch Pipelines an aner Komponenten och aus ëmweltfrëndleche Materialien gemaach ginn. Zum Beispill, fir de Phänomen vu porösen a lockeren Pipeline Foreskin ze vermeiden, benotzt Bar Cargolift Firma Pu Material Foreskin fir hydraulesch Pipelines, déi net nëmmen d'Salzwassererosioun verhënneren, awer och ultraviolet Strahlung widderstoen an d'Alterung verhënneren. Effekt.
3. Produktioun Käschten reduzéieren
Den Drock vun der Präiskonkurrenz um Maart berécksiichtegt, hunn vill Hiersteller d'Produktiounsatelier vu Produktkomponenten an Osteuropa transferéiert, an den Aluminiumliwwerer bitt déi ganz Plattform, a muss nëmmen um Enn zesummegesat ginn. Nëmmen d'Dhollandia produzéiert nach ëmmer a senger belscher Fabrik, an de Bar Cargolift fabrizéiert och tailgates op senger eegener héich automatiséiert Produktioun Linn. Elo hunn déi grouss Hiersteller eng Standardiséierungsstrategie ugeholl, a si bidden Heckklappen déi einfach zesummegesat kënne ginn. Ofhängeg vun der Struktur vum Waggon an der Struktur vum Heckport, brauch et 1 bis 4 Stonnen fir e Set vun hydraulesche Heckport ze installéieren.
Post Zäit: Nov-04-2022